人不开车了，在旅途中应该干什么呢？
关于一个轿车规划师来说，无论是自动驾驶仍是新动力轿车亦或是物联网轿车，都不是独自的概念，或许仅是炫技。“我一向认为车是一个移动终端。”奇点轿车的联合创始人兼规划副总裁杜宝南表达了自己的观念，他觉得，新技能完结的都是抱负轿车日子中的某一功用，并且咱们假如认为车仅仅车的话，那就并没有彻底意识到车的价值。
在“造车运动”浪潮中，
奇点轿车
算是一家新式的实力派公司。其用互联网思想造车，首要研制智能新动力轿车，事务包括新动力轿车和智能轿车体系研制、依据大数据与云核算的车联网服务和解决方案等。奇点轿车方案在 2019 年下半年开端出产和出售第一款车型，即全电动 SUV iS6 。杜宝南曾在 PSA 我国规划中心担任首席规划师。在和沈海寅
一同创建奇点轿车之前，他一向在传统职业摸爬滚打，从轿车规划到电子数码产品规划，在产品规划方面积累了很多的经历。这些经历在杜宝南规划奇点 iS6 时，转化为有目共睹的构思。
iS6 推出后，遭到商场的高度重视。而 iS6 如此受欢迎，其规划构思则功不可没。“依据用户反应来看，在外观方面，对开门方法和车头、车尾屏幕的构思特别受重视。除此之外，后台的 OTA 晋级也是招引点。传统的车买了之后，咱们对保养的概念很单薄。iS6 会告知你有哪些毛病，该怎么做。”说起“汗水之作”，杜宝南十分兴奋地介绍道。确实，关于杜宝南来说，用户的体会、反应以及对产品的供认让杜宝南感遭到了动力。
现在，奇点轿车也加入了自动驾驶的部队。11 月，奇点轿车宣告选用 NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI 芯片研制下一代自动驾驶轿车，并凭借英伟达自动驾驶渠道供给的核算才能和安全性研制 L3 及更高等级自动驾驶技能，方案 2019 年完结 L3 技能研制，2020 年完结 L3 自动驾驶量产落地。
自动驾驶范畴现在现已聚集了谷歌、百度等科技巨子为代表的超级玩家；传统轿车大企业如上汽等也不甘示弱建立了人工智能相关研究院；而新式的创业范畴，更是百家争鸣，诞生了很多从某一环节切入自动驾驶的公司。明显，这样的大环境会给奇点轿车的自动驾驶探究构成必定的商场竞争压力。那么，奇点轿车是怎么看待自动驾驶的呢？
“自动驾驶是咱们很多功用中的一个，咱们做自动驾驶的初衷是依据用户的考虑，期望以这个新技能给用户供给全新的体会。”杜宝南说，他表明奇点探究自动驾驶，是期望可以在方针答应范围内，赋予车日子更多的可能性。
“自动驾驶技能仅仅车整个移动终端中的一个环节，它首要的作用是解放驾驶员。那么，人不开车了，在旅途中应该干什么呢，这会发生新的需求。”杜宝南信任机器工程，必定能操控事端率，解放用户的时刻，构成十分好的用户体会。不过，他着重，这仅仅用户思想解决方案中心的一个环节。
那么，杜宝南一向提及的“移动终端”详细是什么样的情况？以一个规划师的视点想象，杜宝南怎么描绘未来的智能轿车日子呢？
首要，杜宝南解说了“智能轿车”概念。“新动力轿车里，90% 乃至 95% 的车都是仅仅动力方法的改变，即把油换成电池，可是它并不是智能轿车。智能轿车是指车跟用户的共处时刻久了，便会发生学习才能，然后逐步晋级，然后渐渐与用户需求交融。他说。
“咱们谈得远一点，先不谈落地。我首要认为车会是一个移动终端，它应该发挥移动终端的功率。比方说当完结自动驾驶时，车可以集文娱、作业和日子为一体。”说起抱负中的智能轿车日子，他举例说明了车在静态和动态两种情况下的使用可能性。
静态情况下，车可以按照人的喜爱切换环境。比方用户可以白日设定成作业情况。晚上的时分，用户想要 party 或许是酒吧情况放松一下，车就可以切换灯光和布局，用户可以和朋友在车里体会各种场景。“这在某种意义上相似 soho 的概念，即你本来便是在家作业，将来你的车可以成为这样的一个载体，并且你长时间和车呆在一同，它会更懂你。”杜宝南这样斗胆地想象，“我觉得这十分合适现在年轻人的一个主意，我乃至可以不必租房子，我只需买辆车就行了。”他笑笑说道。
在车的动态情况下，轿车到任何一个当地都可以有车内与人的交互，车外与环境的交互。“如，车头、车尾的屏幕在你不必车的时分，可以接广告。这实践是一个创收的方法。”杜宝南表明，期望车可以作为一个归纳服务型的渠道，它不但可以发生消费，还能发明价值。”单说车的话，其实某种意义上是很大的一个糟蹋。如你开车早上到公司之后，下班之前，车底子并不发生价值，它在折旧。”杜宝南认为将同享经济的思想与车的价值发挥相结合，或许可以在搁置时期将车租借。这种种神往都是围绕着一个中心：将车辆的价值最大化发挥。这与他 1996 年的毕业论文中所提出的“交通工具个人的便是公共的”的同享经济观念遥遥相对。
除此之外，车作为一个载体，会发生很多的数据。“比方车辆每天走不同的轨道，它会发现新的餐厅，新的路况等等，这些数据都可以实时更新地图，更新数据库。然后给才智城市带来更多支撑。”杜宝南说。他认为，将车辆搜集的数据价值使用起来，可以成为城市大脑的一个重要节点。
“经过 AI、大数据可以发生反应，预算出一个好的剖析。这便是对抱负轿车日子的期盼。越早可以到达这种情况的产品就越成功，底子就不在于车是用油仍是用电，是否有智能才是现在轿车产业革新决战的关键所在。”杜宝南总结道。所以，当咱们很激动地聊自动驾驶轿车时，千万不要认为这是轿车日子的终究立异，这仅仅智能轿车日子中的一个节点。